经济部12日展现创新自驾科技投入成果，促成新竹县政府、科技之星、车王电子、铨鼎科技、工研院共同努力成果，启动自驾电动中巴在竹北市区与高铁间接驳服务，成为全台首创市区开放混合道路的实验测试路线，也将是智慧交通公共运输商业化发展的重要里程碑。
经济部表示，台湾交通环境人车混流、车种多元、车流密度高，相较于欧美等地更为复杂，也成为我国ICT、车用电子等自驾车产业链与营运服务发展的竞争优势。自2019年推动「无人载具科技创新实验计画」，鼓励无人载具科技、服务及营运模式之创新实验，截至2020年底已促成9个案例上路实验，其中自驾船1案、自驾车8案，总计带动投资估约3.5亿元。今日启动之「新竹县高铁新竹县高铁自驾车接驳服务实验计画」，不仅整合国内整车厂及车用电子厂商，包括华德动能、凌华科技、亚勋科技及宸曜科技等产业链，更期望以交通行动服务(MaaS)概念整合其他公共运输，提供无缝转乘接驳运输服务。
经济部技术处处长邱求慧指出，此次新竹县高铁自驾接驳服务测试有三大特色，包括运行道路大突破、智慧防撞大视野、智慧候车亭大连结。第一，运行道路大突破，为全台首创第一条市区开放混合道路自驾商转营运路线，在汽机车混合车流之市区开放道路进行测试，提高运算系统处理人、车、路等资讯复杂度，相较现行许多在郊区或是市区公车专用道，也更贴近台湾独特的汽机车复杂交通环境，此次自驾电动巴士上路测试将是一大突破。
第二，智慧防撞大视野，搭载工研院研发之iRoadsafe车联网技术，结合路侧系统整合通讯、感测器与交通号志、设施等资讯，宛如上帝的视野般，减少驾驶盲点、提升运行安全性，此技术更曾获得2019年美国爱迪生奖Edison Awards及ITS世界大会产业成就奖；第三，智慧候车亭大连结，不仅乘客可掌握班次资讯，更新增双向资讯沟通，行控中心透过安装在智慧候车亭的摄影机随时侦测候车人流，因应候车需求即时调配班次，掌握自驾电动巴士行车路径等。
新竹县长杨文科表示，新竹县拥有竹科园区完整科技产业链，发展自驾车不仅为在地运输需求提出创新服务，更重要的是提升智慧科技产业价值。此次实验计画路线由高铁七路出发，经过文兴路、嘉丰五路、光明六路及庄敬北路，希望在未来长远发展上成为市区公车的一环，亦将可解决新竹县公共运输的缺口及客运司机缺工的问题。欢迎在地乡亲及其他县市的游客都来体验自驾车的魅力。
科技之星董事长陈志鸿指出，科技之星交通股份有限公司30年来专注营运交通车、客运业务，是新竹重要的客运营运公司，过去更曾荣获新竹县市区公车服务品质评鉴优等奖。为了持续精进在地化发展，也决定投入营运自驾电动巴士，尤其司机与乘客是公司最重视的人，车内配置了乘客服务及远端服务等即时车联网系统，期望能带动新的营运商业模式，并提供民众通勤、外地商旅与观光客接驳等更多元的服务，迈进智慧交通的时代，感谢新竹县政府、经济部的大力支持，及车王电子、华德动能、铨鼎科技、工研院等伙伴们的协同合作。
车王电子暨华德动能董事长蔡裕庆表示，在电动巴士发展初期，车王电子就开始投资华德动能，而当时没多少人愿意搭这班车；车王也深感作为台湾车厂需当领头羊，早在5年前就投入大资源，建构自主三电技术时，同时在自驾车领域，也已开始评估国内外资源以引进自驾巴士技术，最后与国内优秀的自驾车AI研发团队工研院合作发展无人自驾电动巴士，另外本身也投入资源发展自驾电动巴士必要的巴士营运生态系整合技术，建构自驾车系缺一不可的人、车、路、云、服务的系统整合；感谢各单位的配合，此次新竹县的实路运行计画，是将过去多年技术落地实施的关键一步。
工研院副院长张培仁表示，在经济部技术处支持下，工研院研发自驾车感知次系统，并针对台湾与亚洲特殊道路环境设计，收集大规模影像训练资料库；工研院也在2018年成立产业合作伙伴计画，串联10家厂商打造自驾车产业链；2019年更携手车王电子共同打造10部自驾电动巴士，2021年将协助车王电子生产之其中3部投入此次实验计画。工研院也擘画2030技术策略与蓝图，携手厂商打造自驾车产业链，期望未来能将关键技术协助更多车联网、车用感测器、汽车电子等产业跨入自驾新领域，带动台湾科技力，打造智慧生活，创造商业发展新机会。
