中钢公司厚植台湾绿色运输产业发展基石

轨道运输具有运量大、准点性高、速度快等特性，并具节能减碳效益，为现阶段能源密集度最低之运输工具，国内主要包含高铁、台铁、都会捷运及轻轨等四大系统，轨道工程更是近年来更是政府极力推动之产业政策。中钢公司自成立以来，即于1974年投入厂内铁水运输用机关车制造，并善用四阶扩建工程所培养的相关土建人才，以及重机械车具的制造能力，开展轨道车辆及轨道工程业务，例如1997年首次承揽台湾铁路管理局电摇车标案、1998年承揽台北捷运电联车组装、2000年筹组高雄捷运公司与承揽高雄捷运BOT工程，逐步建立起优良轨道工程实绩与口碑，并已对外承制台铁、台北捷运、高雄捷运及高铁公司等各类型轨道工程车共计52辆，厚植台湾轨道产业发展之基石。

轨道工程产业本质上是须整合不同专业领域的庞大系统，其中包括车辆系统、土建、轨道、供电系统、号志系统、通讯系统、自动收费系统、厂站水电环控、机厂/维修设施等子系统，近年来中钢公司承揽淡海轻轨统包工程、安坑机电统包工程，以及高雄轻轨二阶统包工程，不仅协助地方政府兴办大众运输系统，朝永续绿色运输城市发展，更进军高铁电车线工程车设计制造，响应政府「国车国造」政策。中钢集团近年来所参与的各项轨道工程及进展如下：

淡海轻轨工程

中钢集团于2014年11月取得第一期统包工程，本工程路网包含绿山线全线V01~V11站及蓝海线V26~V28站，路线总长度约为9.5公里，设置7座高架候车站、7座平面候车站及1座机厂。绿山线已于2018年12月23日正式通车，蓝海线第1期则于2020年11月15日正式通车。此外，淡海轻轨列车从设计、制造到测试全车都在台湾完成，国产化比例为22%。

高雄轻轨二阶工程

中钢集团于2016年8月取得第二阶段统包工程，本阶段工程为C14(不含)～C37～C1(不含)路段(含驻车场)，长约13.4公里，设置23座候车站。C32站至C1站(一阶东延6站)及C14站至C17站(一阶西延3站)于2021年1月12日办理通车试营运典礼，营运通车后轻轨营运路段则由轻轨一阶跃升至大南环路段，长度达12.8公里，服务范围由原本14站增为23站；另，2021年12月16日C17至C20站加入营运，预计 2023年底完工全线通车。值得一提的是，高雄轻轨分为一、二阶工程，其中的一阶机电系统系由西班牙卡夫号志公司所建置，在号志资讯极度不足的情况下，中钢公司成功整合两阶段系统，使得前后系统可同时运行于营运路线上，展现团队合作与技术能力。

安坑轻轨工程

中钢集团于2016年9月取得机电系统统包工程，该轻轨运输系统路线总长约7.5公里，设置9座候车站(5座高架及4座平面)及1座机厂。目前平面段正进行车站站体兴建及轨道铺设工程，2021年7月高架段结构体合龙，9月轻轨列车陆续运抵机厂，展开列车接收检查及静态测试作业，并于2022年开始安排列车上线进行动态测试及整合测试等相关作业，预计2022年底通车。另外，安坑轻轨列车除了同淡海轻轨列车，设计、制造到测试全车皆在台湾完成外，国产化比例更提升至42％。

台湾高铁电车线工程车建造

中钢集团于2018年8月取得高铁电车线维修工程车之制造及供应案，包含多功能工程车8部及延线车组2组(延线设备车及延线牵引车各2部)，共计12部工程车，已于2021年11月26日交付首批4辆工程车，并由高铁公司举办启用典礼。另外，台湾高铁电车维修工程车从设计、制作、组装到试车之国产化比例高达60%。

因应节能减碳及城乡发展之需要，绿色轨道建设是优化公共运输的可行方式，中钢集团拥有土建、机械、仪电、资讯等专业人才，且具有大型工程规划、设计、建厂、运转及维护经验，建构起轨道工程产业链(如下表)，发挥集团综效共同参与国家捷运及轻轨等重大公共工程建设，不仅展现全新工业动能，提升台湾轨道产业竞争力，也为社会大众打造出安全、舒适、快速、便捷之运输系统，实践绿色运输ESG发展工作，善尽企业社会责任。

中钢集团于轨道运输整体工程能力表如下：