高捷林園延伸線終點站鄰近石化區 議員憂高架設計有安全疑慮 陳其邁:變更設計要拖2年

【記者蘇武智高雄報導】

高雄捷運林園延伸線預定今年底動工,但終點站RL7站鄰近石化區且採高架設計,恐有安全疑慮,王耀裕議員今(5)日總質詢建議市府避開石化區,規劃改設潭頭、溪洲站,保障捷運安全。市長陳其邁答詢表示,行政院已通過可行性研究,若變更至少還要2年才能動工,另外站體安全設施也有所因應,近期再度與工會溝通。

行政院去年底核定「高雄捷運小港林園線可行性研究案」,此線軌道長度12公里,將有7座車站,分別為L1中鋼東門、RL2東林路、RL3鳳鼻頭、RL4中門路和下厝路口、RL5港埔國小、RL6幸福公園旁、RL7林園工業區,總經費533億元,預計2030年完工。

王耀裕今天總質詢感謝市府捷運局對小港林園捷運延伸線的用心,他說,市府重視地方要求一車到底及重運量規劃的建議,獲得認同,但最後一站RL7緊鄰石化廠區,距離中油、台氯及長春化工廠僅2、300公尺。

王耀裕強調,市府加速推動捷運林園延伸線應兼顧安全性,石化產業工會亦憂慮捷運高架穿越工業區的安全性,希望採地下工程及避開工業危險區域,以銜接至屏東。王耀裕說,高架工程如果無法避免,希望市府研議自RL6站避開石化區,改走潭頭、溪洲,才更具安全性,同時帶動林園區發展,市府除加速推動捷運延伸案,亦要保障林園捷運安全性。

陳其邁答詢說,行政院通過可行性研究評估,若再改路線,至少2年時間還不能動工,8年後通車的規畫會延至10年,地下化過屏東,經費多300億跑不掉,會增加屏東負擔;中油部分,RL7站址西移後距離300公尺,採全面防爆設計面罩,安全設施上有所改善。

陳其邁表示,此問題工會已經來溝通兩次,5月9會再次跟中油與工會溝通,大家來集思廣益,持續跟地方溝通;捷運可以帶動林園發展,對鄉親來說是起碼的公義,不要說汙染都在那邊。陳其邁市長指出,RL7站體規劃已由距離石化區50公尺往西挪移300公尺,若再改走潭頭路線,整個延伸線核定程序必須重來,時程恐怕將拖延二年,並增加工程費負擔。

石化污染和工安問題是林園人的痛,林園人不能永遠吸毒氣和廢氣,王議員說,大林蒲遷村後,污染依舊存在,市府應加強改善空污及提升工安,採取更積極作為,而非採取遷村的消極作為。