因法國抗拒態度而延遲數月後，歐盟15日通過最後核准，支持與美國展開正式貿易談判。
美歐之間的貿易爭端要回溯到2018年7月，歐盟委員會主席容克曾費盡心思與美國達成協議，說服美國總統川普不對歐盟輸美汽車加徵關稅。但暫時的“停火”近日被空客與波音的補貼大戰再次引燃。
歐委會為談判“劃線”：僅限於工業品
據報導，當地時間15日，在法國投票反對、比利時投棄權票的情況下，歐盟各國政府以明顯多數的表決結果，批准了歐盟執委會的談判授權提議。有消息稱，歐盟委員會17日或將公佈長達13頁的對美200億美元關稅清單，而最早於18日，歐盟就希望能同美方進行貿易談判。
歐盟委員會分管貿易事務的委員馬爾姆斯特倫在投票結果出台後說，談判只要美方可以了，歐盟馬上就可以。負責協調歐盟28個成員國貿易政策的歐盟委員會，提出以“雙軌談判機制”與美國進行談判的建議，其一為降低工業品關稅，其二是協助企業使他們更容易證明產品符合歐盟或美國的標準。
值得注意的是，雖然歐盟方面為對美展開正式的“三零”(零關稅、零非關稅壁壘和零補貼)自貿談判亮了綠燈，但仍保留了核心訴求：“貿易協定嚴格限於工業品談判，農業產品免談。”
馬爾姆斯特倫甚至直言，“農業是歐盟與美國談判中的底線”。
此外，歐盟還強調，若是目前美國對歐盟的鋼鐵關稅還在，歐盟就不會同意任何協議；若美國加徵更多關稅，歐盟將單方面中止談判。
各有目標：德國保汽車出口法國糾結“氣候條款”
數個月以來，由於法國堅持對美歐“三零”自貿談判不予放行，該談判的開啟時間已經被延後數月，法方希望在5月23至26日歐洲議會選舉之後，再考慮對歐盟進行談判授權。與之相反的是，德國對開啟該談判十分心急。德國希望推進談判，以避免美國對大眾汽車、戴姆勒、寶馬等汽車生產商徵稅。德國對美國的汽車和零部件出口占歐盟這類出口總額的一半以上。
但對美國出口汽車很少的法國卻不能“感同身受”，法國堅稱任何協議都應包括氣候變化條款。但這是一個很難實現的要求，因川普已經宣布美國退出巴黎氣候協定。
法國外交部前分析、預測與戰略中心主任、現任法國巴黎和平論壇總負責人瓦伊斯解釋了法國的考慮。他指出，法德之間有著非常不同的經濟體系：德國有一個完全適合外部的、出色的出口機制，而法國是另一種經濟模式。
“我們有不同的經濟利益，例如，在當前的貿易摩擦中，我們就沒有相同的利益。”瓦伊斯指出，德美之間存在巨額盈餘，但法美之間沒有，實際上法美之間達到了貿易平衡。因此，這使我們在與川普政府談判時，與德國相比，處於一個非常不同的位置。
