<立法院报导/王凯民>基隆捷运拍板定案 迟到三十年

捷运到基隆政见,大概是几十年来少见基隆朝野、不同党派以及从上到下的最大公约数。而期间又历经民国80年、90年、98年的三次可行性评估,答案几乎都是窒碍难行等不可行的效益评估建议结论,让基隆人「只闻楼梯响」,可说是洗了多次三温暖。但,数十年的等待,也总算见到人下来并出现!

交通部所举办的记者会中很明确指出最后定案,「基隆南港前瞻轨道将与民生汐止线整合,并以中运量捷运系统规画」。对此,立法委员蔡适应说,「乐见北北基三县市对首都圈铁道建设有共识,把资源做最有效的配置,这是对基隆最好、双北市最好的方案,基隆捷运建设已经喊了三十年,这是三十年来最大的突破,请交通部加速规画,尽快通车。」

蔡适应表示,「首都圈铁道北北基三县市长已达成共识,基隆捷运全线以专用路权兴建,与台北捷运文湖线、环状线同为中运量规画,过对于终点站的歧见、不同轨道间竞合已有初步的答案,从南港到八堵段确定,并与民生汐止线整合、共用社后机厂,南港终点站以地下化与南港站共构,八堵到基隆间市政府会再协商不同方案,取得共识再延伸。基隆捷运目前正在进行综合规划的程序,规画单位应该就共识部分尽速调整,并到各区开说明会。」

蔡适应说,「首都圈铁道建设各种不同方案的竞合,感谢林佳龙部长愿意站出来整合各方、各县市不同需求与意见」。蔡适应最后表示,「这几天有相关的新闻,他也收到许多民众的意见,包括便利转乘、施工期间配套措施的问题,在基隆捷运与台铁整合,希望要以同月台转乘,施工期间的交通动线,他希望未来在综合规画要到地方开说明会前,民众在意的问题,就应该在综规报告书中要有答案。」