大陸首艘載人潛水器支持母船武漢打造 “深海一號”在漢下水

12月8日,由武船集團精心打造…

12月8日,由武船集團精心打造的我國自主研製的第一艘載人潛水器支持母船——“深海一號”在武船集團總部順利下水,該船將成為“蛟龍號”專用母船。

    8日上午11時38分,長江日報記者現場看到,高大威猛的“深海一號”從武船集團碼頭徐徐下水,船身由白色、藍色和朱紅色組成,船頭有醒目的“深海一號”四個字,船上各種彩色小旗飄飄。

    “深海一號”是我國首艘按照綠色化、信息化、模塊化、便捷化、舒適化和國際化原則設計建造的國際先進水平的全球級特種調查船,船長90.2米,型寬16.8米,型深8.3米,設計排水量4500噸,可在全球無限航區執行下潛作業。該船由中船工業第七〇八所設計,中船重工武船集團承製。該船定位為綜合科考船,又服務於深潛,專門為我國7000米級“蛟龍”號載人潛水器定制,根據“蛟龍號”的特點專門設計,為“蛟龍”號潛水作業提供合適的水下、水面支持,還具備數據、樣品的現場處理和分析能力,同時配備“蛟龍”號專用吊放A架、運移軌道車、維護保養機庫,能極大提升“蛟龍”號有效下潛次數,持續高效地應用於深海資源勘察、深海研究等科考任務。

    “深海一號”具有B3級冰區加強,DP-1動力定位,採用全電力吊艙式推進系統,設計航速16節以上,續航能力超過12000海裡,在額定定員60人時,自持力為60天。

    武船集團船舶公司負責人介紹,“深海一號”在科學考察船領域內首次在動力系統設計中引入選擇性催化還原系統,滿足國際海事組織對氮氧化物排放限值要求。安裝了超短基線等聲學定位系統,配備了多波束淺地層剖面儀、多普勒剖面儀、CTD等水文環境調查裝備,同時裝有先進的船載網絡,採用水下輻射噪聲控制設計和兩套不同的水聲通信機,確保深潛作業時母船與潛水器之間的圖像、音頻通信暢通無阻,機艙區域及主要設備採用雙層隔振安裝方式,振動噪聲、水下輻射噪聲指標均達到國際一流技術或環保標準,為潛航員營造了舒適的生活和工作環境。

    “深海一號”設備儀器可對海底進行勘察、測量,然後通過專用的A架將“蛟龍”號放置到指定區域,使“蛟龍”號探測更加準確和安全。“蛟龍”號帶回的數據和样品也可在“深海一號”實驗室進行分析和研究,“可使’蛟龍’號大顯身手、如虎添翼”。

    據介紹,此前世界上載人潛水器支持母船隻有4艘,“深海一號”是第5艘、也是中國第一艘自主研發製造的載人潛水器支持母船,處於世界領先地位,比美國製造的載人潛水器支持母船的可維護空間、功率等大,氮氧化物排放更低。

    2012年,我國自主研發設計的“蛟龍號”7000米海試成功,創造了世界上同類作業型載人潛水器最深下潛紀錄。然而,深潛系統是一個整體,光有好的潛水器還不夠,還要有與之匹配的海洋科考船。現有的“蛟龍”號母船——“向陽紅09”號科考船於1978年12月服役,是一艘超齡服役的老科考船。此外,“向陽紅09”號科考船沒有專門的潛水器庫房。

    2015年,“蛟龍”號新母船項目通過國家發改委立項,2017年9月正式開建,定名“深海一號”。該船被列入國家“十三五”科技創新規劃,預計2019年5月投入使用後,取代“向陽紅09”號科考船,搭載“蛟龍”號開啟全球航行,充分發揮其在深海科學考察、海底資源勘察、深海生物基因研究領域的絕對技術優勢,將為我國深海空間站的建立奠定堅實基礎,是我國走向深海的重要利器。