隨著最後一節塔柱混凝土澆築完成，由中國交建投資，中交二航局承建的雲南華麗高速公路項目金安金沙江大橋麗江岸主塔順利封頂。至此，大橋華坪岸、麗江岸兩個主塔全部封頂，全面轉入上部結構施工。
華麗高速全線長150.9公里，中交二航局承建標段全長14.76公里，施工內容包含金安金沙江大橋麗江岸半橋、新民隧道、金安互通、哥石山隧道、阿肯動大橋、十二欄杆坡隧道、馬王岩隧道等，橋隧比約91.5%，是華麗高速全線戰線最長、施工難度最大的標段。其中，華麗高速全線控制性工程金安金沙江大橋系目前世界上最大跨徑山區峽谷鋼桁樑懸索橋，施工區域地處“三高地區”——高海拔、高差大、高地震烈度，大橋結構複雜、施工技術難度大。大橋主跨1386米，跨越金沙江，橋面與穀底江面垂直高差達330米。
大橋麗江岸主塔為鋼筋混凝土門式框架結構，因主塔高192米，施工過程中“高塔泵送混凝土”難度極大，項目部經過反複試驗最終確定混凝土最優配合比，同時優化泵管佈設。因施工現場晝夜溫差大，對混凝土溫度控制提出嚴峻挑戰。為確保主塔施工質量，項目部對大體積混凝土施工進行專項溫控設計，在混凝土內埋設溫度傳感器，從生產到入模全過程嚴格監控，保證混凝土溫度控制在規範允許值內。自今年4月主塔施工開始，共歷時7個月圓滿完成封頂。
