随着最后一节塔柱混凝土浇筑完成，由中国交建投资，中交二航局承建的云南华丽高速公路项目金安金沙江大桥丽江岸主塔顺利封顶。至此，大桥华坪岸、丽江岸两个主塔全部封顶，全面转入上部结构施工。
华丽高速全线长150.9公里，中交二航局承建标段全长14.76公里，施工内容包含金安金沙江大桥丽江岸半桥、新民隧道、金安互通、哥石山隧道、阿肯动大桥、十二栏杆坡隧道、马王岩隧道等，桥隧比约91.5%，是华丽高速全线战线最长、施工难度最大的标段。其中，华丽高速全线控制性工程金安金沙江大桥系目前世界上最大跨径山区峡谷钢桁梁悬索桥，施工区域地处“三高地区”——高海拔、高差大、高地震烈度，大桥结构复杂、施工技术难度大。大桥主跨1386米，跨越金沙江，桥面与谷底江面垂直高差达330米。
大桥丽江岸主塔为钢筋混凝土门式框架结构，因主塔高192米，施工过程中“高塔泵送混凝土”难度极大，项目部经过反复试验最终确定混凝土最优配合比，同时优化泵管布设。因施工现场昼夜温差大，对混凝土温度控制提出严峻挑战。为确保主塔施工质量，项目部对大体积混凝土施工进行专项温控设计，在混凝土内埋设温度传感器，从生产到入模全过程严格监控，保证混凝土温度控制在规范允许值内。自今年4月主塔施工开始，共历时7个月圆满完成封顶。
