因應廈金客運航線出入境旅客逐年攀升，已超出原有五通客運碼頭100萬人次設計客流量的態勢，廈門3日啟用五通客運碼頭三期全新候船樓。隨即，所有從廈門出發的廈金航線旅客，均轉由此候船樓登船。
當天，五通客運碼頭三期候船樓啟用後的首批165名旅客，搭乘“新五緣”號客輪從廈門出發赴金門。
廈金航線2001年1月2日開通，當年輪船的停靠碼頭為廈門和平碼頭。2008年6月，廈金航線由廈門和平碼頭搬遷至東渡碼頭；同年8月，五通碼頭啟用，開通廈金航線“第二航道”。2014年4月，廈金客運航線航班全部調整到五通碼頭，五通碼頭成為唯一經營廈金航線的客運碼頭。
來自廈門邊檢部門的統計數據顯示，廈金航線的客流量從2001年的2.08萬人次提升至2018年的174.52萬人次，增長了83.9倍，客流量佔福建對台海上客運航線客流量的九成。
從廈金航線客源結構變化看，2009年至今，台籍旅客數量基本持平，年均100萬人次，而大陸籍旅客數量佔比從早期的11.96%增至2018年的38.97%，十年間增長了近4倍。
尤其是，2011年6月開始，隨著大陸陸續開放各大城市赴台個人遊(自由行)政策，廈金航線大陸籍旅客中自由行的比例快速增長，由2012年的7.73%增至2018年的73.41%，如今自由行已經成為陸客赴台(金門)最主流的方式。
廈門市口岸辦副主任王寶玉稱，五通客運碼頭目前是大陸對台最大客運碼頭，三期口岸基礎設施項目的建設，推動廈門對台融合發展。
元翔(廈門)海岸有限公司總經理林文傑說，五通碼頭三期候船樓建設項目2014年年底動工，施工建設歷時近五年。新候船樓面積近十萬平方米，體量是原候船樓的6倍，泊位由4個增至6個，總投資7.5億元人民幣，服務能力從年150萬人次攀升至500萬人次。
他說，新候船樓廣泛應用智能化科技設備，將實現全流程人臉識別和無紙化通關，進一步優化口岸的通關環境與效率。
記者現場採訪看到，新啟用的候船樓，廣泛應用多項智能化應用設備，旅客從購票、檢票到登船出港實現了全程自助通關，自助購票可通過微信、支付寶、雲閃付等常見移動支付方式支付；選擇自助檢票通道的旅客，只需在閘機前掃描證件，驗證通過後檢票閘機自動放行。經過自主登船通道，旅客只需要站在閘機前“刷臉”，即可自動開閘登船。旅客出港全流程只需掃描一次證件，無需登船牌，真正實現無紙化通關。
同益邊檢站警官告訴記者，新候船樓新增18條配置新型智能驗證台的出入境人工查驗通道，同時，將自助查驗通道由之前的10條擴建到22條(出境10條，入境12條)。
碼頭三期的智能化，也廣泛體現在節能環保方面。BA控制系統(樓宇設備自控系統)覆蓋了候船樓的照明、空調系統，確保照明設備、空調新風設備處於高效、節能、合理的運行狀態、現場溫度處於恆溫狀態，既節約能源，也大大提升旅客候船舒適度。
廈門翔業集團相關人士稱，為方便旅客經五通客運碼頭中轉至其他城市，廈門機場和廈門五通碼頭聯合推出“海陸空聯運”服務，旅客乘船、乘車、乘機可實現無縫銜接。
取道廈金航線赴台已實現“海空聯運”，台灣各家航空公司均推出“小三通”電子套票，旅客在五通碼頭乘船到達金門，可直接在金門尚義機場轉機飛往台灣本島的台北、高雄、台中、台南、嘉義五個城市。
王寶玉表示，下一步將繼續完善各類口岸配套設施建設，出台便捷舉措，力爭將五通碼頭三期打造成“對台服務示範、海港旅檢口岸示範、信息化建設示範”的智慧標杆口岸。
