因应厦金客运航线出入境旅客逐年攀升，已超出原有五通客运码头100万人次设计客流量的态势，厦门3日启用五通客运码头三期全新候船楼。随即，所有从厦门出发的厦金航线旅客，均转由此候船楼登船。
当天，五通客运码头三期候船楼启用后的首批165名旅客，搭乘“新五缘”号客轮从厦门出发赴金门。
厦金航线2001年1月2日开通，当年轮船的停靠码头为厦门和平码头。2008年6月，厦金航线由厦门和平码头搬迁至东渡码头；同年8月，五通码头启用，开通厦金航线“第二航道”。2014年4月，厦金客运航线航班全部调整到五通码头，五通码头成为唯一经营厦金航线的客运码头。
来自厦门边检部门的统计数据显示，厦金航线的客流量从2001年的2.08万人次提升至2018年的174.52万人次，增长了83.9倍，客流量占福建对台海上客运航线客流量的九成。
从厦金航线客源结构变化看，2009年至今，台籍旅客数量基本持平，年均100万人次，而大陆籍旅客数量占比从早期的11.96%增至2018年的38.97%，十年间增长了近4倍。
尤其是，2011年6月开始，随着大陆陆续开放各大城市赴台个人游(自由行)政策，厦金航线大陆籍旅客中自由行的比例快速增长，由2012年的7.73%增至2018年的73.41%，如今自由行已经成为陆客赴台(金门)最主流的方式。
厦门市口岸办副主任王宝玉称，五通客运码头目前是大陆对台最大客运码头，三期口岸基础设施项目的建设，推动厦门对台融合发展。
元翔(厦门)海岸有限公司总经理林文杰说，五通码头三期候船楼建设项目2014年年底动工，施工建设历时近五年。新候船楼面积近十万平方米，体量是原候船楼的6倍，泊位由4个增至6个，总投资7.5亿元人民币，服务能力从年150万人次攀升至500万人次。
他说，新候船楼广泛应用智能化科技设备，将实现全流程人脸识别和无纸化通关，进一步优化口岸的通关环境与效率。
记者现场采访看到，新启用的候船楼，广泛应用多项智能化应用设备，旅客从购票、检票到登船出港实现了全程自助通关，自助购票可通过微信、支付宝、云闪付等常见移动支付方式支付；选择自助检票通道的旅客，只需在闸机前扫描证件，验证通过后检票闸机自动放行。经过自主登船通道，旅客只需要站在闸机前“刷脸”，即可自动开闸登船。旅客出港全流程只需扫描一次证件，无需登船牌，真正实现无纸化通关。
同益边检站警官告诉记者，新候船楼新增18条配置新型智能验证台的出入境人工查验通道，同时，将自助查验通道由之前的10条扩建到22条(出境10条，入境12条)。
码头三期的智能化，也广泛体现在节能环保方面。BA控制系统(楼宇设备自控系统)覆蓋了候船楼的照明、空调系统，确保照明设备、空调新风设备处于高效、节能、合理的运行状态、现场温度处于恒温状态，既节约能源，也大大提升旅客候船舒适度。
厦门翔业集团相关人士称，为方便旅客经五通客运码头中转至其他城市，厦门机场和厦门五通码头联合推出“海陆空联运”服务，旅客乘船、乘车、乘机可实现无缝衔接。
取道厦金航线赴台已实现“海空联运”，台湾各家航空公司均推出“小三通”电子套票，旅客在五通码头乘船到达金门，可直接在金门尚义机场转机飞往台湾本岛的台北、高雄、台中、台南、嘉义五个城市。
王宝玉表示，下一步将继续完善各类口岸配套设施建设，出台便捷举措，力争将五通码头三期打造成“对台服务示范、海港旅检口岸示范、信息化建设示范”的智慧标杆口岸。
