廈金航線全新候船樓 實現全程自助通關

因應廈金客運航線出入境旅客逐年攀升,已超出原有五通客運碼頭100萬人次設計客流量的態勢,廈門3日啟用五通客運碼頭三期全新候船樓。隨即,所有從廈門出發的廈金航線旅客,均轉由此候船樓登船。

當天,五通客運碼頭三期候船樓啟用後的首批165名旅客,搭乘“新五緣”號客輪從廈門出發赴金門。

廈金航線2001年1月2日開通,當年輪船的停靠碼頭為廈門和平碼頭。2008年6月,廈金航線由廈門和平碼頭搬遷至東渡碼頭;同年8月,五通碼頭啟用,開通廈金航線“第二航道”。2014年4月,廈金客運航線航班全部調整到五通碼頭,五通碼頭成為唯一經營廈金航線的客運碼頭。

來自廈門邊檢部門的統計數據顯示,廈金航線的客流量從2001年的2.08萬人次提升至2018年的174.52萬人次,增長了83.9倍,客流量佔福建對台海上客運航線客流量的九成。

從廈金航線客源結構變化看,2009年至今,台籍旅客數量基本持平,年均100萬人次,而大陸籍旅客數量佔比從早期的11.96%增至2018年的38.97%,十年間增長了近4倍。

尤其是,2011年6月開始,隨著大陸陸續開放各大城市赴台個人遊(自由行)政策,廈金航線大陸籍旅客中自由行的比例快速增長,由2012年的7.73%增至2018年的73.41%,如今自由行已經成為陸客赴台(金門)最主流的方式。

廈門市口岸辦副主任王寶玉稱,五通客運碼頭目前是大陸對台最大客運碼頭,三期口岸基礎設施項目的建設,推動廈門對台融合發展。

元翔(廈門)海岸有限公司總經理林文傑說,五通碼頭三期候船樓建設項目2014年年底動工,施工建設歷時近五年。新候船樓面積近十萬平方米,體量是原候船樓的6倍,泊位由4個增至6個,總投資7.5億元人民幣,服務能力從年150萬人次攀升至500萬人次。

他說,新候船樓廣泛應用智能化科技設備,將實現全流程人臉識別和無紙化通關,進一步優化口岸的通關環境與效率。

記者現場採訪看到,新啟用的候船樓,廣泛應用多項智能化應用設備,旅客從購票、檢票到登船出港實現了全程自助通關,自助購票可通過微信、支付寶、雲閃付等常見移動支付方式支付;選擇自助檢票通道的旅客,只需在閘機前掃描證件,驗證通過後檢票閘機自動放行。經過自主登船通道,旅客只需要站在閘機前“刷臉”,即可自動開閘登船。旅客出港全流程只需掃描一次證件,無需登船牌,真正實現無紙化通關。

同益邊檢站警官告訴記者,新候船樓新增18條配置新型智能驗證台的出入境人工查驗通道,同時,將自助查驗通道由之前的10條擴建到22條(出境10條,入境12條)。

碼頭三期的智能化,也廣泛體現在節能環保方面。BA控制系統(樓宇設備自控系統)覆蓋了候船樓的照明、空調系統,確保照明設備、空調新風設備處於高效、節能、合理的運行狀態、現場溫度處於恆溫狀態,既節約能源,也大大提升旅客候船舒適度。

廈門翔業集團相關人士稱,為方便旅客經五通客運碼頭中轉至其他城市,廈門機場和廈門五通碼頭聯合推出“海陸空聯運”服務,旅客乘船、乘車、乘機可實現無縫銜接。

取道廈金航線赴台已實現“海空聯運”,台灣各家航空公司均推出“小三通”電子套票,旅客在五通碼頭乘船到達金門,可直接在金門尚義機場轉機飛往台灣本島的台北、高雄、台中、台南、嘉義五個城市。

王寶玉表示,下一步將繼續完善各類口岸配套設施建設,出台便捷舉措,力爭將五通碼頭三期打造成“對台服務示範、海港旅檢口岸示範、信息化建設示範”的智慧標桿口岸。