海陸空絲路密織 福建離世界越來越近

作為中國首個以航運為主題的一帶一路國際綜合物流服務平台,開行近8個月的福建絲路海運架起了一條條連接世界的經貿合作通道。

絲路海運去年12月率先在廈門港開行以來,已有超過100家港航物流企業加盟助陣,命名航線逾50條,連接著福建與21世紀海上絲綢之路沿線國家的眾多港口。

自2015年8月開行以來,從廈門駛出的中歐班列穩定運行,在至漢堡、阿拉木圖、莫斯科的三條班列之外,又開通了直達布達佩斯班列,還進一步拓展台灣、東南亞地區貨源。官方統計數字顯示,2018年中歐(廈門)班列累計開行176列,運送貨物14714標箱,貨值5億美元。

如今,從廈門機場飛往世界各地的境外航線約40條,其中通達歐洲、北美洲、大洋洲的洲際航線達10條。廈門初步構建起覆蓋歐洲、北美洲、大洋洲,聯結東南亞、東北亞及港澳台,具有較高全球通達性的國際航空中轉樞紐。

來自廈門市交通運輸局的數據顯示,目前,廈門旅客聯程國際中轉量已名列中國內地第五位,其中國際轉國際位居內地第四位,成為中國主要國際中轉城市之一。

在廈門市航空港管委會辦公室相關負責人看來,國際中轉旅客量穩步增長的首要因素,是廈門海絲國際航空樞紐建設的大力推進和廈門機場航線佈局的日益完善。

目前,福建已擁有廈門、福州、晉江、武夷山等多個機場,開通了一條條連接世界的空中絲路。廈門高崎國際機場也躋身中國東南沿海重要區域性航空樞紐、中國十二大干線機場之一。

由於地形多山,福建過去交通落後,是一個極為封閉的省份。近年來,海陸空絲路緊密交織,令福建與世界各地的人員往來和經貿交流合作更加緊密。

已獲准建設的廈門翔安新機場,以中國重要國際機場、區域性樞紐機場、國際貨運口岸機場和兩岸交流門戶機場為定位,首期有望在2023年前落成,吞吐量超過4500萬人次,成為中國最大單體航站樓之一。廈門市商務局副局長洪本祝說,這相當於首都國際機場的水平,將提升福建走向世界的國際化程度。