一名鐵路警員日前處理列車警務時被刺身亡，連日來台灣社會圍繞公共交通安全的討論不斷。
7月3日晚，台鐵北上自強號列車行至嘉義火車站，一逃票男子不滿列車員的補票要求鬧事，李姓警員上車處理時遇刺。
該警員年僅24歲，曾以第一名成績從警校畢業，回鄉任職數年在同事間口碑良好。年輕有為的警務人員因安全問題殉職令社會感到惋惜，與此同時制度缺失導致警察罹難的質疑聲引發關注。
其一，鐵路警察人員及設備配備不足。
據警政署數據顯示，當前全台各地火車站有鐵路警察680餘人，其標準執勤配備有警槍、警棍、手銬、防彈背心及辣椒水。台北、台中及高雄火車站配有20人以上的警力，出事的嘉義站有9人，更小的地方性火車站僅有1至2人。此外，全台專門隨火車同行的警員只有20人，明顯無法有效維護行駛安全。
媒體統計，過去10年至少發生過八件以上惡性的鐵路、地鐵警察遇襲事件。但鐵路警察人員及其執勤配備不足一直未能解決。政府承諾將在10月為各地火車站增加警員人數，警方接下來將在台鐵、高鐵上配備電擊槍設備。
立委曾銘宗對此表示，只有充分滿足鐵路警察部門編制需求、為基層警員引入最好的設備，才能讓警察在執行公務時有效做出適當反應並確保其人身安全。不應每次等到惡性事件發生以後再來檢討程序的漏洞。
警察工作權益推動協會理事長陳建宏的建議提到，經年累月的突發事件對警察的危機意識有更高要求。鐵路警察的勤務制度及教育培訓方式是造成事件接連發生不可忽視的原因，一些警員對於突發事件沒有實際應對經驗。建議相關部門加強培訓的同時，呼籲改善台鐵警察長期單兵服勤局面、降低執勤風險。
其二，公共交通缺乏行前及旅途中的安全檢查。
此次事件的後續報導指，行刺男子患有精神疾病且上車時身上攜帶兩副刀具，即使兩名以上警員在場，也難保證無人受傷。長期以來，台灣社會對於地鐵、鐵路及高鐵等是否應有安全檢查存在爭議。公共交通的安全檢查制度被認為應重新審視。
回顧台北松山站列車爆炸案、鄭捷地鐵隨機殺人案加上本次台鐵警員遇襲案等近年發生的數起惡性事件，行凶手段均不復雜，通過一定範圍的安檢勢必對此類突發狀況起到喝阻作用。但不得不承認的是，讓台灣民眾心理上接受安檢還有較長距離，支持和反對安檢的民眾其聲量勢均力敵。
開南大學法律學系兼任教授鄭善印在聯合新聞網上撰文稱，有無必要在大眾運輸系統上裝置金屬探測器等設備值得公眾探討。台灣以外許多地方已經在使用此類設備，加裝探測器是對搭乘交通工具旅客應有的保障。他認為應有危機意識。
