高铁南延屏东案 叶匡时:应审慎评估、听取地方意见

针对日前交通部审查高铁南延屏东案采「左营方案」,今(30)日由高雄市副市长叶匡时率交通部长郑永祥、新闻局长王浅秋共同召开记者会,叶匡时表示,高铁南延关乎台湾未来重大交通建设投资案,呼吁中央悬崖勒马,进行更严谨的专业评估,应听取更多地方和专家意见再做决定。

叶匡时开场率先说明,民国88年当时高雄市政府、高雄市议会同意定案,涉及大量拆迁及专业高考量高铁不进入高雄市区,而今时空背景不同,延伸案涉及国土变化、交通整体建设问题,必需考量各方需求、台湾长期经济、社会发展及交通正义,应与跟地方政府做充分讨论才能做决定。

他也表示,民国85年核定台铁地下化,95年苏院长任内动工,铁路地下化是在台铁原有轨道下进行地下化,即于既有两条轨道宽度地面下来进行地下化工程,原有路廊本来就不足以容纳高铁路廊,而且铁路地下化这个方案与高铁延伸与否为两回事。

高铁南延关乎台湾未来重大交通建设投资案,他呼吁中央应该听取更多专业意见,并进行更严谨的专业评估,经高雄市政府评估,左营站至屏东站仅17.5公里,行车以平均一小时一班,行班次数不多,载运量未必佳,亦有建物拆迁、石化管线迁移问题,再者,左营站为端末车站,会有列车倒著走进屏东现象,于车站驻留及行车时间为时15分,目前转乘台铁约25分,花费若干年建设高达百亿的路段,旅客减少的车程也仅10几分钟,成本代价过高。

高雄市政府强调,日前交通部审查会中,有7位外部委员中,有3位并未出席,南延案目前仅为可行性评估,应考量延伸案进入高雄服务的人次会更广,甚至优先以高捷橘线从大寮延伸屏东,助于高雄屏东南部整体发展,对此应审慎评估,而非选择建设案花费较低,就草率决议的「政策买票」。