轻轨二阶 正式复工！

首先，我要再次的感谢所有市民朋友，在整个捷运轻轨路网的兴建过程里面，提供我们很多宝贵的意见，大家都共同关心高雄的未来。

大家对于捷运轻轨成圆的相关问题，像是不是哪里可以做得更好？是不是哪里可以让我们交通更便利？是不是哪里可以让我们的用路人能够更安全？很多的挑战，我也不断要求我们市府团队所有的同仁，必须针对这些问题，用最严谨的态度，用更好的方案、优化的路型，逐一的来解决。

同时也必须通过客观科学的证据，让整个在路网兴建的过程里面，可以跟社会对话、能够获得人民的信赖。

我也相信，轻轨复工的决定是健全高雄捷运路网非常重要的基础，轻轨成圆的过程，未来也会再搭配着我们捷运黄线，以及捷运红线的延伸线。

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高雄未来，不管是串联国际海空的港口、或者是国内台铁高铁相关交通建设的优势，将会带动我们高雄未来100年的发展，奠定坚实的基础。

过去我们捷运红线黄线，当时在规划兴建的时间，其实不会差台北太多。因为拖，而把问题放在那里不解决，直到谢长廷担任市长之后，宣布捷运红线橘线全面动工，才开启了我们所有整个捷运交通路网的兴建。

这件事情告诉我们，拖放在那里，问题不会解决，要更积极地来面对问题、来解决问题，让人民的交通、生活更好，这个才是一个负责任政府应该有的态度。

所以基于3项理由，我宣布捷运即刻复工，不能再继续拖延。

第一个理由，高雄捷运路网的成形，攸关我们产业转型跟城市的竞争力的提升，刻不容缓。

第二个理由，大众运输结合公共设施，这个是市民的基本权利。包括学生也可用来通勤上学，带来便利又安全的交通服务。

第三个理由，这个争议已经又拖过2年，但经过各项的科学的证据跟民意的调查，不论是高雄市全体的市民，或者我们用田野调查、再加上电话的民调，轻轨延线的居民超过7成认为轻轨应该是多数市民的期待。

此次优化部份，除美术馆沿线路型北移至大顺路，也增加很多停车位。包括高雄高工兴建停车场在内，总共增加了大概3千个停车位左右，来全面性解决大顺路沿线整个停车问题。

我也相信包括整个电脑的Vissim的动态模拟，也看到出来说整个经过科学证据、客观的大数据分析，呈现了不同优化路型的验证的一个结果。

所以我想我们还是在这里要提醒所有我们市府的同仁，我们也要用更谦虚的、更谦卑的态度，在跟市民沟通的过程，逐一来厘清民众的疑虑，积极任事，解决民众的问题。

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我想各位都知道说我们高雄市曾经接受新北市的委托，来经营新北市的淡海捷运。在我们停工的这两年，新北市已经完成两条轻轨，另外也有三条的轻轨路线陆续在兴建，之前绿山线已经通车，下个礼拜蓝海线也即将通车，在年底安坑线也即将通车。

过去新北市政府来委托我们经营新北轻轨的营运，现在新北已经超越高雄。所以我还是要提醒轻轨不能一拖再拖！不能继续回避有关轻轨成圆我们所碰到的问题。我们也非常谢谢在野党议员提出不同质疑，很多的质疑，在今天、在这２个月内，市府不断透过各种优型方案，一个方案不行、再试另一方案，用各种不同方案，再经过科学评估，达到轻轨成圆的美梦。

所以我必须告诉大家现在不是怨天尤人的时候，而是必须面对问题，迎头赶上。我们必须面对问题，然后能够迎头赶上整个城市竞争的时刻。

所以从今天开始，我宣布 #轻轨即刻动工。

这个不仅是符合市民的期待，也是对我们未来城市的发展奠定百年的基础。要谢谢所有我们捷运沿线很多市民朋友的体谅，也要谢谢我们所有市府团队同仁在这两个月里面，针对这些问题一项一项的来解决，推动整个捷运路网的成形。

这个是对于城市来讲，未来的发展其实是诚如我刚刚所提到的也是绿色交通未来的发展非常重要的关键，所以捷运路网我们也会包括黄线、红线的未来延伸线，加速推动，让捷运路网成形，让城市朝向绿色交通目标迈进，再次感谢大家。

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<影片>高雄环状轻轨捷运建设(第二阶段)美术馆路及大顺路段交通环境优化模拟影片
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