<立法院報導/王凱民>要求檢討 桃客吹哨司機被算帳

2020年8月29日晚間,新竹監理所突襲桃園客運,發現桃園客運違規使用2個USB分別記錄駕駛時間,以規避公路總局對於工時的稽查,隨後認定有245件違規案,裁罰220萬五千元。而這五年來,桃園客運違反公路法的紀錄高達 162 項,共罰鍰 353 萬 7 千元;違反勞基法37 次,共罰鍰 1,779 萬元。然而,現身揭發桃客規避監督的吹哨者司機,卻在揭弊後被公司安排違法班表,除了嚴重影響勞工生活,更讓勞工每月薪水減少一萬五千元以上。

 

立委邱顯智偕同台灣汽車客運業產業工會勞工,召開「桃客違規上百件,吹哨司機被算帳」記者會,針對桃園客運因為員工揭發公司違規分別使用2個USB紀錄駕駛時間、規避公路總局稽查,而打壓吹哨者司機乙事,要求勞動部立刻依照勞動基準法第74條及職業安全衛生法第39條規定進行勞動檢查,並要求桃園客運應排給吹哨者司機正常班表。

 

依據吹哨者司機班表所示,桃園客運故意安排頭、尾班,發車時間間隔最長可以達12小時,例如早上6點20分發車之後,下一趟的發車時間是18點22分,中間間隔12小時,即便扣除返程的車趟時間,中間空班間隔依然高達8個小時,並因為空班時間沒有趟次,也嚴重影響了司機的收入。而所謂的空班時段,司機仍在雇主的指揮監督之下,導致總體工時超過12小時,已經明顯違反勞動基準法第30條。

 

桃園客運惡搞司機的班表,不但嚴重影響其家庭生活,更因為司機薪水仰賴載客獎金、里程獎金等等,使得吹哨者雖然總體工時極長,收入反而銳減。如此桃園客運惡搞吹哨者司機的行為,已經違反勞基法第74條第2項及職業安全衛生法第39條第4項不得對勞工為不利處分之規定。

 

依據公路總局所提供的資料,桃園客運五年來接受政府補助 4.6 億元,但竟然弊案叢生,除了違規使用2個USB造假工作時間紀錄以規避公路總局稽查,現在又發生打壓吹哨者的事情。請勞動部介入調查,並請公路總局重新檢討對於桃園客運的各項補助措施。

 

邱顯智提出三項訴求:一、要求勞動部立刻依照勞動基準法第74條及職業安全衛生法第39條,進行勞動檢查。二、要求桃園客運應排給吹哨者司機正常班表。三、盡速通過「吹哨者保護法」,以保障公益揭弊者。