台船转型营运转盈 展望未来多元布局

台湾国际造船股份有限公司(以下简称台船公司),于110年12月15日在高雄厂大礼堂,召集公司主管,举办民营化13周年厂庆,以简单而严肃的活动,宣示今年以来台船公司努力的成果,并勉励各级员工继续为台船公司的转型改造投入更大的心力,追求更大的经营绩效。
台船公司在110年度成果表现斐然,因应国际航运市场变化,公司近年致力转型,目前国舰国造业务比重已达到60%,商船本业与海工事业约占40%,因应未来发展三大事业逐步建构完成。110年度累计至11月底,自结损益约为400万元,将努力朝终结连续亏损、今年转亏为盈的目标迈进。

 

造船高品质 荣获金质奖肯定

三年前科技部委托本公司建造三艘海洋研究船,分别为二艘500总吨级及一艘1000总吨级研究船,其中1000总吨级研究船「新海研1号」,无论在设计、建造、甚至在运作维修、整体后勤端,台船公司都实际负责,并密切与学术单位合作,结合产官学能量进行规划与建造。

「新海研1号」于109年8月完工交船,在今年度获得中国造船暨轮机工程师学会「2021年度船舶奖」,更进一步于110年11月24日获得第30届台湾精品金质奖之最高殊荣,显见不论产品设计、特色及品质均有极高评价。

此型船亦是台船公司首度设计与建造之海洋研究船,倾力投入公司整体资源,用最高标准及技术进行设计及承造,结合台船公司基隆与高雄两个厂区之能量,历时2年多,建造完成,其现为国内最先进研究船。

 

国舰国造稳健进行 保卫海疆坚实战力

国舰国造之潜舰国造筹建案,本公司于今(110)年度依合约节点达到安龙条件,110年11月16日由台船公司董事长郑文隆及海军司令刘志斌上将共同主持安龙典礼,象征潜舰国造已迈入新的里程碑。

回顾本案历程,109年11月24日潜舰国造建造案由总统蔡英文主持开工,一年后台船公司克服各项技术困难,顺利交出安龙成绩单,为本计画之如期完成增添相当的信心,全案建造正依原订计画顺利执行中。

「国舰国造」除潜舰外,今年各式水面舰建造亦大有进展,首艘「两栖船坞运输舰-玉山军舰」于4月13日完成命名暨下水典礼,未来完工后将成为我国海军新型两栖作战最新战力。4月29日,台船公司承造之4艘海巡4000吨嘉义级巡防舰,首舰「嘉义舰」交船,第二舰「新竹舰」命名下水联合典礼,两场典礼总统蔡英文皆亲自出席,显现出对于我国「国舰国造、台船制造」的重要象征及重视。

除此之外,台船公司为财政部关务署建造四艘100吨级巡缉艇,建造进度今年度大有斩获已全数开工,首艇于8月13日安龙,未来将能替关务署陆续汰换现有老旧性能不佳的巡缉艇,成为执勤上的得力伙伴。

关务署100吨级巡缉艇,为下钢上铝之结构,轻量化船舶又兼具船舶结构强度,全长32公尺,船宽7公尺,满载排水量174.8吨,满载船速27节。蒲氏风力3级以下(含)时船速可达30节,人员配置30员。相较过去海巡100吨级巡防救难艇,船艉采加宽船型设计,大幅提升排水量及载重吨,台船公司同时也建立保固保养平台与扩大维修保养能量,为国内各公务船舰做好造修合一准备。
郑文隆董事长表示,台船公司全体员工很感谢政府的国舰国造政策,让台船能在造船业大萧条中继续成长,展望未来,国舰国造将是台船业务的主要来源,国舰业务在今年已占台船年营收的60%以上,显示台船公司已和国舰国造政策有着密不可分的关系。

教育部实习船开工 奉献海事教育

台船公司除了建造各式大型商用船舶及公务船之外,今年更跨足建造海事教育实习船,由教育部委托新建之海事教育实习船,今年12月3日正式开工,全案预算15亿5700万元,预计汰换使用近27年的育英二号。

未来新的海事教育实习船总吨位预计是育英二号的3倍;可搭载的人数也从108名提高到250名,增加了1倍;还设置了体育室、自修室、会议室、电影院,供教学和休闲使用。为了让师生们能有更安全舒适的环境,采用主动式稳定翼系统来减轻实习船因风浪造成的横摇情况,并采用符合SOLAS的客船要求舱区划分及破损稳度。在追求舒适安全之余,台船公司也考量到环保的问题,配置低压脱硫塔设备,并预先规划由柴油转变为双燃料(Dual Fuel)驱动的改装空间,让这艘海事教育实习船能更有进化的余裕。台船公司作为国内造船龙头,携手与教育部及各大海事院校合作,一同培育更多海事方面的人才和菁英,为台湾的海事教育奉献心力。

 

离岸风电海事工程国产化  Green Jade如火如荼建造中

Green Jade「翡翠轮」自109年9月开工,已于今年度3月举行安龙典礼。未来「翡翠轮」的诞生将会是台湾的骄傲,为台湾首艘自建的全回旋大型浮吊船,具备高性能、高装载能量、多功能之革命性主力风电工作船,搭载4,000吨等级大型吊车、DP3动态定位系统,提供使用者进行新型水下基础和新世代大型风机之运输与安装作业。

Green Jade「翡翠轮」各项建造工程正在加紧作业中,完工后将陆续投入中能及海龙等离岸风场。配合政府政策方针,台船环海积极落实本土化政策,此艘风电工作船在台湾进行设计建造,完工后将隶属于国籍轮,并配置国籍船员,彰显了台船环海对台湾、甚或是亚太地区离岸风电发展的绝佳信心。

展望未来111年 稳定获利永续经营

今年因新冠肺炎疫情造成全球航运大塞港现象,不论是货柜航运、散装航运运价大涨,海运业市场一片欣欣向荣,理论上受惠于大环境市场,造船产业应该也会获得相当助益带动复苏,拉涨造船价格,惟因为疫情伴随而来的全球通膨市场,钢板价格亦大涨,造成造船业从原物料端即压力大增,再加上国际货币如日币、韩币贬值,台币大幅升值关系,在船价上涨幅度尚不及成本增加的情形下,台船承接商船积极但审慎,先以自建4艘2,800TEU级货柜轮因应。

面对高运价、低船价的畸形市场,台船公司采取调整内部经营方式,人力结构转型截至今年度,年龄40岁以下员工比率占43.96%即将逼近五成大关,对于建造技术的传承及人员的任用为本公司的一大课题,自108年起因应三大事业转型,逐步调整营业比重各类型训练课程所占比例由108年造船本业占比43%,国舰国造22%,离岸风电35%,逐步调整为110年造船本业占比27%,国舰国造44%,离岸风电29%,符合公司转型方向与目标。其中包含国家机密保护法、水下舰职能认证训练、水面舰、水下舰銲工训练、海事工程履约程序、BIMCO海事工程相关合约范本教育训练、专案管理、专案计画书撰写、专案管理软体操作训练等课程;维持基本的商船造修量能,跨足国舰国造、离岸风电业务,台船公司从软硬体两端着力。

转投资事业多元并进  离岸风电在地化最大助力

转投资公司台船防蚀公司,今年(110)接受兴达海洋基础(股)公司委托,排除万难完成台湾首座在地化套管式水下基础座(Jacket) 防蚀涂装工程,此为全台湾百分之百本土制造的离岸风电水下基础。台蚀公司配合国家绿能政策成为水下基础(Jacket)涂装的最大本土供应链,与此同时转型升级涂装工艺,奠立台蚀公司于绿能产业发展基础及跨足离岸风电新的里程碑,预定 110年底6座水下基础座全数如期交付业主,明年(111)再度携手共进合作中能案。
台蚀公司营运策略致力转型并多元发展,组织新增对应单位成立营建专案部门,将现有业务触角延至营造业,结合母公司能量,统筹钢构、机电、防蚀、油漆、太阳能等资源,发展厂房建造、员工/自用住宅、漆料代理等项目,这将有效挹注台蚀公司业务范畴,创造新型态之获利模式与成长空间。

 

转投资公司台船环海于12月6日与第一商业银行共同宣布已达成首宗透过国家融资保证机制诞生之联贷案,此为台湾第一家在机制下取得联贷之离岸风电海事工程服务公司,贷款规模为2,990万欧元,由台船环海公司与主办银行第一银行以及其他六家参贷银行携手合作,顺利为执行中能离岸风场水下基础运输与安装一案取得工程融资。

 

中能离岸风场是由中钢公司与哥本哈根基础建设基金CIP共同开发,并网容量为300MW,是政府离岸风电第二阶段产业在地化项目之一,台船环海所承揽之工程项目将为其建置31座离岸风场水下基础,该风场预计于民国112年春天开始施工,并于民国113年前将完成并网作业。

除此之外台船环海亦于108年10月21日与海龙风场签订大型统包工程先承揽,预计建置风机73支、海上变电站基础安装工程等相关业务,预计于民国115年完成作业。台船环海在拥有「本土海事工程公司」及「本土建造、本国籍之翡翠轮」之两大在地化优势带动下,期能为未来的台湾离岸风电海事工程及风电产业做出贡献。