【记者苏武智高雄报导】
高雄市议员方信渊今(9)日总质询，关心北高雄捷运路网延伸线紫线规划情形，市长陈其迈答询时表示，桥头科学园区已有多家国际大厂准备进驻，园区发展速度比预期快，二期的部分也提早开发，桥科面积横跨燕巢区及大学城，是未来产业及都市发展最快速的地区，因此，从右昌连接到燕巢的捷运延伸路网紫线规划，是已在整体路网规划中，将势在必行，并且要加速。
高市捷运局长吴义隆日前指出，拟将高雄学园线（紫线）与右昌高铁线合并，向中央争取经费办理可行性研究，最快今年底前提出。
捷运局说，被设定为紫线的高雄学园线为东西向，西起台17线与大学南路口（高雄大学旁），往东到树德科大站，全长13.56公里；右昌高铁段则为南北向，南起左营高铁站西侧，北与高雄学园线起点交会，两路线合并长度约19.96公里，初步预定设18站。
方信渊今天总质询指出，桥头近日发展飞快，但桥头新市镇规画过去停滞20年，期待现任市府能够加速规画，不要只顾工厂进驻，却忽略住宅、交通等整体发展。
方信渊说，捷运紫线沿线串连台积电、桥科和多所大学，对于桥头、左营、楠、人才等培育的重要性不言可喻。
方信渊询问，地方近期都在讨论紫线延伸，因为攸关桥头、燕巢发展，他很好奇真的假的？
陈其迈表示，过去紫线不是优先路线，但随着北高科技发展快速，区域内有楠梓产业园区、桥头科学园区等，交通运输需求增大，紫线一定会加速规画。捷运局会将右昌高铁线一起并入，向中央争取经费，最快今年底提可行性研究。
副市长林钦荣答询说，大厂将入续进驻，住宅需求确实大增，市府将在桥头新市镇做通盘规画，让土地达到最大效益，也能满足厂商的安家计画。另一方面人口住进来后，也能带动地方生活环境等。
方信渊指出，紫线沿线目前有5所大学，包括高雄大学、高科大（第一校区）、义守大学、树德科大等，但独漏了高雄师范大学相当可惜，未来高雄发展高科技需要培育人才，如果能让高雄这5所大学能互修学分，将能让大学生有更多的能力，紫线不应独漏高师大。
陈其迈表示，会请捷运局研议，也希望获得议会支持。
