【记者千翼报导/图 : 高雄市政府】
国道7号重大进展，历经长达10年时间环评二阶范畴界定及四次专案小组审议，「国道7号高雄路段计画」15日下午通过环评初审。高雄市副市长林钦荣与交通部次长陈彦伯共同出席环保署第四次的环评专案小组初审会议，历经3小时审查，加上地方民意登记发言支持，终获委员审议通过，后续将送环评大会审查。
高雄市府交通局指出，国道7号对高雄市与高雄港的发展极为重要，中央与地方政府皆积极争取，国7高雄路段路线从小港南星路起，沿线经小港、林园、大寮、凤山、鸟松及仁武等区，全长23公里，与台88线及国10都设置系统交流道转衔。未来完工后，除作为高雄港洲际货柜中心主要联外道路，成为高雄都会区新辟南北向核心骨干路网；并可有效纾解国1市区路段10%~24%交通量、台88线(五甲-凤山) 30%交通量及国10(仁武-鼎金) 29%交通量。
审查会中，有相当多位关心此案的民意代表及地方民众登记发言，包含立委许智杰、赖瑞隆、林岱桦等人表示，沿海路沿线每年A1事故多，对地方道路交通安全影响大应加速推动，征收土地应从优。高公局也应就环境保护措施提出妥适方案，并据以办理。
市议会陈致中、邱于轩、李顺进、王耀裕、黄捷等五位国7沿线市议员，也都强力支持国7赶快兴建，认为考量交通安全与联外便利性应加速推动兴建。在推动的同时也应兼顾居民的权益、一起受益，同时做好相关配套措施带动地方发展。与会里长一致表达赶快通过环评，让国7尽快动工，这样才可以分流、减少大型车进入社区。
副市长林钦荣于会中强调，环顾世界主要港口的发展，都有直通的高架联外道路来服务港区进出交通。国道7号对改善高雄市交通极为重要与急迫，更是高雄港明(112)年即将启用的洲际货柜中心重要的联外道路。国道7号除了可提升国家商港整体竞争力，其路线也可串联高雄半导体产业聚落S廊带，对于高雄高快道路网的构建更是重要。
林钦荣补充，未来兴建时市府也承诺将会与高公局做好施工交维措施，以减缓施工对地方交通的冲击；并将在路廊上导入智慧型运输系统(ITS)，提高国道与地方道路于衔接区域之交通管理效益。在民众最关心的征收议题部分，市府也要求高公局优先采用「征收地上权」及「最少拆迁」之方式进行路线设计，市府也承诺将对沿线弱势居民优先安置于社会住宅，保障居民的居住权益。
高雄市政府特别于环评审查会中播放小港沿海路的日常用路影像，让审查委员能感受港区道路每天面临联结车与一般车辆混流的状况。交通局长张淑娟指出，现况小港林园地区沿海路重车比达15%，若未来无兴建国道7号，重车比将会高达32%，居民之安全将饱受威胁，国道7号应加速推动。
陈其迈也在脸书上表示，高雄港明(112)年即将启用洲际货柜中心，国道7号高雄路段的兴建，将能有效改善高雄港区交通壅塞繁忙的现况；以及作为高雄港洲际货柜中心主要联外道路，成为高雄都会区新辟南北向核心骨干路网。
陈其迈强调，高雄人已经等了10余年，未来将会是更快捷、更安全的道路。
高雄市政府表示肯定环评委员于会中的提醒及建议，未来将和交通部合作督促高速公路局依环境影响评估报告及承诺事项确实执行。
