【记者千翼报导/图 : 中油】
台湾中油今年二月发现三接工程已置放于海里的沉箱混凝土剥落情事，第一时间即调查发现系施工期间遭碰撞或辗压等外力影响所致，目前已完成183个沉箱中，有16个表面的混凝土剥落，其中11个出现钢筋裸露的状况，台湾中油表示，一般工程若出现表面混凝土剥落，只要灌浆填补即可，但台湾中油为求审慎，已协调第三公正单位台湾省水利技师公会对沈箱混凝土强度进行鉴定，并依其专业建议决定补强或重做，目前已就钢筋裸露较严重的沈箱进行混凝土钻心取样检验抗压强度均大于规范值，工程品质无虞。已完成5个沈箱的修复工作，修复方式皆依工程会规定，在新旧介面涂布黏着剂，并以第三公正单位认可的高强度树脂灌浆填补，或依原配比之混凝土材料填补。」三接工程好不容易经过公投检验才能继续兴建，绝不容许工程品质打折扣。
造成混凝土剥落原因：沉箱彼此碰撞、工作船碰撞、重型施工机具辗压等外力碰撞
三接的码头与堤防沉箱制作由泛亚工程、皇昌营造与Dredging International NV共同承揽，在台北港以滑模工法制作，目前已完成183个沉箱，完工时皆有监造单位查验品质符合规定，没有出现混凝土剥落的现象，但因沉箱完成后存放于台北港，之后依工程进度才拖航至观塘工业区施工，台湾中油清查，导致沉箱外表部份混凝土剥落的原因，皆为拖航或暂置期间遭外力碰撞所致，包括：沉箱间彼此碰撞、工作船碰撞、沉箱上方遭重型施工机具辗压等，目前已完成的183个沉箱，有16个出现表面混凝土剥落，其中11个出现钢筋裸露的状况。
为求审慎，送第三公正单位鉴定，强度符合规范，依专业建议补强或重做
台湾中油表示，一般工程若出现表面混凝土剥落，只要灌浆填补即可，但台湾中油为求审慎，已协调第三公正单位台湾省水利技师公会对沈箱混凝土强度进行鉴定，并依其专业建议决定补强或重做，目前已就钢筋裸露较严重的沈箱进行混凝土钻心取样检验抗压强度均大于规范值280kgf/cm2，工程品质无虞。已完成5个沈箱的修复工作，修复方式皆依工程会规定，在新旧介面涂布黏着剂，并以第三公正单位认可的高强度树脂灌浆填补，或依原配比之混凝土材料填补，补强后仍将再邀水利技师公会进一步检视。
精进订定防外力碰撞及定期检查制度，不容许三接工程品质打折扣
为防范未来施工期间再发生沉箱表面混凝土遭外力碰撞剥落情事，台湾中油已决定加大暂置沉箱彼此的间距、铺设碰垫等缓冲材，同时于重型机械在沉箱上方行走时，铺设钢板防止辗压；除此之外，还将着手订定未来营运期间对于沉箱堤防及码头的防外力碰撞及定期检查制度，台湾中油表示将在过程中累积经验不断精进，三接工程好不容易经过公投检验才能继续兴建，台湾中油绝不容许其工程品质有一丝一毫的折扣。
