【记者苏健中报导/图:高雄港务公司】
今年元月20日爆发高雄港新光号货轮染疫案，经本报记者深入查访后，发现这艘货轮虽籍属狮子山共和国，船长也是他国籍，但却是隶属台湾企业集美船务代理有限公司所有，而集美公司在国内「中线油」行业中也算是佼佼者，只是该公司行事低调，幕后老板王立煌则是大陆籍福建省石狮市人，儿子王自强则入籍他国，来台以台湾人头开设公司，内部干部又以大陆石狮市人为主，系从台湾购油，再以公司油轮转售大陆，谋取可观利润。
集美公司辖下有十多艘油货轮船，其中天蝎(SCORPIO)、山羊(ARIES)号两艘油轮，专门从事中、台两地油料供应船，而上月20日爆发疫情的新光号货轮，则因船身故障才入高雄港进行维修，上一站则是停泊在菲律宾马尼拉，预定下一站是韩国济州岛，但在高雄引爆疫情后，该艘新光号货轮已不见踪迹。
新光轮于今年元月10日停泊高雄港25号浮筒，人员须从44号码头搭交通船出入，疫情期间，我国维修人员上该船维修，在密闭空间下被感染，且从受染的维修人员采检的病毒株，确定是「菲律宾株」Omicron，合理怀疑其传播途径。
根据本报深入调查发现，隐身在高雄市软体园区内的集美船务代理公司，负责人表面为台籍人士，但实际幕后老板则是在大陆拥有黑道背景的王立煌、王自强父子，甚至对本报放出风声，一旦该则新闻见报，将派大陆杀手对本报记者不利，但本报站在社会公义立场，不平则鸣的态度，仍坚持将真相还给大家。
去年本报就接获举报，指王立煌父子在疫情期间，为维持公司正常营运，父子两轮流来台主持公司营运，儿子王自强籍设他国，来台只要按照疫情防疫SOP，当然是没问题，但王立煌是中国籍，在两岸政情紧绷，又是疫情期间，王立煌带领一票福建省石狮市的干部来台，能用正常管道来吗？说穿了不外是利用公司自己的油轮「坐桶」（偷渡）而来，而以大陆目前疫情盛行，这一票为赚暴利而不顾国人安全的行为，不正是造成防疫破口的主因。
王立煌父子来台从事中线油买卖，在中国这是属于违法，台湾却是算模糊地带，有涉及税金及国安问题？检调单位不可不重视！
值得一提的是，本报为慎重起见，派员亲访集美公司老板王立煌，王并亲自接待记者，但在了解记者来意，竟心虚躲入公司隔壁的房间，并推出船务专员黄国胜等人，并以此地无银三百两，宣称老板没有偷渡来台，而这从出入境管理局一查，不是一清二楚。
王立煌在今年春节前偷渡来台，指挥公司营运，而准备「坐桶」回中国福建省石狮市故乡，却被本报记者前去采访时「现身」，而当天王的儿子王自强正因合法入台被隔离中，目前已返回公司，这也凸显出王自强正准备接手公司业务。
集美公司以人头在台营利，却是十足中资公司，庞大营利又如何流归中国，是否有洗钱疑虑？且在疫情期间更是造成国内防疫重大破口，不仅是今年１月新光轮染疫祸源，王立煌率石狮市干部偷渡来台，是否国内有内神通外鬼之嫌，检调单位应该重视！
