（记者张淑慧报导）「高雄市大众捷运系统橘线O13站土地开发案」于今(14)日第2次公告征求投资人，本次招商条件的重大调整包含地主分配比例调整为30%，并取消权利价值权利金机制，回归房地分配的典型作法，本次调整务实考量近年不动产市场经营环境变化及因应中央政策方向，较能符合市场发展趋势与需求，可望加速捷运联合开发之推进。
林钦荣副市长表示，去年本案公告期间遭逢乌俄战争等大环境因素，包括国际间原物料波动、我国央行数度升息等多种因素影响，整体不动产市场环境的投资氛围转趋保守。本案捷运局衡酌投资环境变迁，务实通盘检讨全案招标条件，同时听取本府促参委员会专家建言检讨相关法规，已于本月11日公告修正「高雄市政府办理大众捷运系统土地开发权益分配须知」，将鉴价基准日由原本「申报开工日」提前为「建造执照领得日」，更能符合市场需求。
本基地座落于橘线大东站1号出口，基地面积11,909平方公尺(3,602.47坪)，并与大东艺术中心、广达9.37公顷的大东湿地公园为邻，周边步行生活圈涵盖凤山市区商圈、台铁凤山站、凤山区公所、市立凤山医院、多所学校及休闲设施，后续结合卫武营、凤山车站旧城开发，及大东周边文化创意产业，透过轨道经济加值，开创东高雄新荣景，区位条件优异，为投资人不可错过的投资标的。
捷运局长吴义隆表示，本案预估引进民间投资达97亿元，除维持原规划的公共托育、日间照护中心等公益设施，兼顾财务可行前提下，本次地主(市府)分收比例相当幅度调至30%，此外，尚有5项重大改变：
1.衡酌后疫情时代不动产市场环境变化，开放投资人得考量实务及规划弹性，可采分期开发，至多2期。
2.攸关权益分配的鉴价基准日，听取业界建言及参考其他县市做法已修法调整为建照领得日。
3.盱衡不动产开发市场景气循环，并参考公办都更案或促参案经验，本案申请人资格条件设定总负债金额不超过权益4倍。
4.考量当前社会经济条件及本案量体规模，取消前次招商设定之权利价值权利金，回归市府依土地贡献成本比例分配房地的典型作法，除加速公有资产活化利用，创造市府的资产价值，亦减轻投资人初期资金与不动产去化压力。
5.考量地方所需及务实评估使用需求，维持大东转运站机能，候车空间由384平方公尺下调为200平方尺；本基地紧邻O13地下型式捷运车站，车站连通基地内部的连通形式开放投资人弹性规划设计，不拘地下或地面层型式。
本案位处高雄市凤山市区商圈生活机能优异，并与大东公园、凤山区公所、大东文化艺术中心为邻，可作为链结凤山区公所、大东文化艺术中心之枢纽，且周边学校、医院与公共设施资源丰富，期透过引进民间设计构想与投资动能，打造政府、地方与民间三赢实绩。本案相关招标资讯已公布于捷运局联开专案办公室网站，欢迎国内外投资人评估及递件申请。
图说：高雄市大众捷运系统橘线O13站土地开发案
