（记者吴冠贤报导）高雄市议会国民党团发布新闻稿表示，高雄环状轻轨即将在明年元旦通车，不过沿线有居民质疑「马路准备好了吗」，更有人强烈质疑，没有完善配套准备，轻轨抢著通车，沿线就将进入交通黑暗期。轻轨各项目都已进入收尾阶段，高雄市政府表示将于明年元旦起试营运2个月，高雄市议会国民党团总召陈美雅指出，但是却有不少高雄市民都质疑，高雄轻轨真的准备好了吗？
陈美雅表示，就以高雄主要道路大顺路来说，大顺和自由路口周遭附近交通，以往就是繁忙而且壅塞的状况，尤其大顺路上有美式大卖场，还有大型百货公司，交通流量大，汽机车争道已经险象环生，现在轻轨经过更大幅缩减了既有道路，又挤压了行人空间，却不见交通改善措施，还给高雄市民行的权利。
陈美雅再指出，沿线鼎山街部分路段没有人行道，骑楼也全被店家封死无法行走，学生、轮椅族、婴儿车全被迫走上马路，但当地路幅小、车流量大，轻轨站周边人行设施似乎还没准备好，目前鼎山街上车多人也多，却没有人行道，连骑楼都被店家占满封死，只能被逼走上马路，还要闪避违停、临停车辆，而轮椅族，要推婴儿车的家长更是置身风险之中。
陈美雅表示，大顺和自由路口周遭附近交通，以往就是繁忙而且壅塞的状况，现在轻轨经过更大幅缩减了既有道路。(记者翻摄)
当地三民区的国民党议员黄柏霖也指出，从鼎山街往南到九如路，是三民区人口最密集的地区，上下班车流多，轻轨通车之后大顺路沿线只有10个路口可以左转，其余都禁止左转，通车之后禁左路段的路口难保不会交通打结，用路人也要转进好几个路口才能左转行进，每个用路人的时间会花上好几倍，这也都不见市府相关单位有及时的解决办法。他说，高雄市民乐见轻轨完成通车，但是，没有完善配套的交通改善就仓促通车，却不是市民之福，反而影响民众民生和行的安全。
国民党议员黄柏霖也指出没有完善配套的交通改善就仓促通车反而影响民众民生和行的安全。(记者翻摄)
捷运局则回应，高雄轻轨路线「C24爱河之心站至C32凯旋公园站」，截至11月17日为止，整体工程进度96.96%，自11月2日起轻轨列车开始驶进大顺路段(博爱路以东)，展开C24爱河之心站-C32凯旋公园站路段为期近1个月的测试，朝12月提报初履勘，预计明年元旦后试营运，期间市府将倾听市民朋友与外地旅客搭乘时的宝贵意见，让轻轨及沿线交通可以更加进步、更加完善。
捷运局表示，轻轨C24站至C32站路段预计明年元旦后正式试营运，为让市民熟悉轻轨交通状况，期间沿线各路口均会安排义交站岗协助指挥通行，并视实际车况安排站岗人力，以维持整体大顺路交通顺畅及行车安全。
捷运局进一步表示，轻轨沿线人行道改善，市府工务局道工处已针对短期内轻轨沿线人行道破损情况严重之路段立即派工修补，长期并已向营建署争取1.46亿经费，预计轻轨试营运后采分段进场改善，以加快施工效率，原规划明(113)年底完成，道工处将戮力赶工以9月底全数施作完成为目标，改善轻轨沿线周边人行环境，使轻轨真正融入高雄成为宜居城市。
捷运局指出，为配合轻轨成圆通车，邻近爱河之心、义享天地及好市多商场交通流量较大路段，市府已进场将龙德新路(博爱路至大顺路)拓宽，未来在轻轨营运后在113年3月底更将东延至民族路，做为大顺路(博爱路至民族路区段)东西替代道路，预计可转移约28%车流量。
捷运局强调，从交通号志、道路安全、大众运输系统串连到周遭商圈的振兴，都不是单一局处的工作，绝对需要跨局处的通力合作，市府团队，一定会以市民的角度出发，寻找问题、面对问题，解决问题，让轻轨全线通车后，成为大家日常生活中，最美丽也最便利的风景。
