台湾国际造船股份有限公司（以下简称台船公司，股号：2208）与比利时DEME Offshore Holding NV于2019年合资组成的台湾唯一本土离岸风电施工团队台船环海公司（CSBC-DEME WIND ENGINERING Co., Ltd.；简称CDWE，以下称台船环海公司）。台船环海公司于2019年标得一彰化近岸风场之水下基础运输安装施工合约，以及风机运输安装优先承揽合约。该案预计于今年4月启动水下基桩预打桩作业，台船环海公司已为此预打桩作业动员了一艘自升式工作船阿波罗号（如图），阿波罗号海工船已于2月初抵达高雄港台船码头，目前已开始先期准备工作，包含甲板系固件及打桩样板的安装等动员作业，水下基桩预定于今年第二季施工完毕；台船环海公司并预计今年下半年由台船建造之「环海翡翠轮」(Green Jade)接续完成该案水下基础安装工作。
台船公司董事长郑文隆表示，身为台湾最大造船公司，台船公司一直以来都是挑战不可能、最辛勤努力，目的即是要让台湾的造船工业更趋精进；也为国家的各项重大政策，扮演不可或缺的关键角色，肩负起国内重大政策任务，台船公司投入大量人力及精密技术，全力打造全球第二大举升能力的海事工程船：「环海翡翠轮」(Green Jade)。「环海翡翠轮」是台湾第一艘自行施工设计、建造高规格、高复杂之海事工程船，其设计、建造难度远超过台船曾造过的传统商船，又受疫情与俄乌战争影响，以致造船期程有所延迟。为避免耽误风场建设期程，故由转投资之台船环海公司动员自升式工作船阿波罗号，先执行水下基桩预打桩作业。
台船转投资之台船环海公司于2019年成立，目前由郑文隆兼任该公司董事长，他亦表示台船环海公司成立后，除委托台船公司建造环海翡翠轮Green Jade外，也陆续承揽了台湾海峡离岸风场海事工程合约，包含前述2019年11月彰化近岸风场之水下基础运输安装施工合约，以及风机运输安装优先承揽合约，该案预计今年开始施工；2022年与另一彰化外海风场开发商签署水下基础、风力发电机以及海上变电站之运输与安装作业工程合约，该案预计于2024年开始施工。
台船公司配合政府推动离案风电政策，旗下台船环海与风场开发商共同为推动台湾离岸风电在地化产业关联政策，台船建造「环海翡翠轮」更是进一步迈向此里程碑之重大投资。「环海翡翠轮」全长216.5 m，宽49 m，深度16.8 m，载货面积8,200平方公尺，相当于1.3座足球场，可载货物重最多达6万吨。其搭载4,000吨等级大型吊车及DP3动态定位系统，在最具经济效益之条件下，可为离岸风场开发商进行新型水下基础和新世代大型风机之运输与安装作业。为求「环海翡翠轮」建造进度加速，台船在今年农历年假期间，近千名员工春节期间三班制轮流作业，为的是后续即将展开的装备运转测试项目；台船不仅加聘外籍技术工程师，更以专案申请方式引入将近肆百名移工，在春节民众普遍休息、与家人团聚、出游的时刻牺牲休息时间、挥汗如雨，全力为国家的重要政策赶工，希冀能让本轮接下来投入潜力场址阶段及区块开发阶段等离岸风场业务，为台湾开发离岸风电与推动能源转型提供效能最优的本土制造工具船机，期盼台船环海能建立长期稳定的离岸工程技术与本土能量，更进一步加速推动台湾能源转型工作。
