（记者李丽华报导）高市府今(23)日由林钦荣副市长主持召开第110次都市计画委员会，审议通过新台17线南段工程用地第二期方案、旧左营国中变更为公园用地及台铁高雄机厂修正方案报告、河滨商城都市更新容积率提升研议等案。
林钦荣表示，因应未来楠梓产业园区台积电进驻及循环材料创新研发专区开发后所衍生交通需求，透过新台17线开辟有效分散翠华路、左楠路交通车流。新台17线北起桥头典昌路，南至左营南门圆环，全长约7公里，并以楠梓区德民路为界，分南、北两段开辟，北段已于去年6月通车，另因南段路线涉及军方营区，第一期(德民路至中海路段)预计在今年7月动工。
林钦荣说，今日市都委会审议通过南段第二期(中海路至南门圆环段)3.1公里，以牴触最少营区范围，且完整保留海军忠烈将士纪念塔、海军大气海洋局、海光俱乐部、南洋杉及北极殿，同时兼顾交通安全与运输效率之原则，进行新台17线南段道路路型及宽度检讨，修正方案并经军方同意。为降低对军方营区设施之影响，中海路以北约400公尺至中海路口间原50公尺宽变更为40公尺宽、中海路口至介寿路口间原40公尺宽变更为30公尺宽，并将私有土地剔除变更范围，预计115年完成道路开辟。
交通局指出，新台17线全线通车后，将可缩短援中港至左营南门圆环15分钟旅行车时间及转移原台17线23%交通量，左楠路、翠华路之交通尖峰时段道路服务水准由E~F级提升为A~D，健全整体交通路网，服务周边产业园区生产及就业人口生活之所需交通。
林钦荣又说，台铁高雄机厂因配合铁路地下化及临港线停驶，102年10月行政院核定迁建至屏东潮州，并由原址开发挹注迁建经费，且已于110年11月完成迁建，该厂区是中央、地方携手推动工业棕地转型发展的示范案例，去年4月27日市都委会审议修正通过后，各界就货车工厂、铁道纹理及老树保留等提出意见。
市府依市长指示三项原则：1、最大可能保留铁道纹理与地景意象，2、货车工厂全栋保存再利用，3、保障台铁局资产开发之政策任务。经召开三场座谈会，征询地方民意代表、公民团体、专家学者及台铁局等意见，今日再次向市都委会报告的修正方案，已凝聚各界共识及因应地方未来发展需求，主要有五大重点，包含维持铁道纹理、保留全栋货车工厂、纪念树木原地保留、呼应地方对公共设施的需求、因应轻轨建设取得轻轨机厂土地。市府将依本次提会修正内容续办第二次公开展览，后续各方如有意见，仍可在都委会的平台讨论。
都发局长吴文彦表示，旧左营国中位于都会公园、后劲溪、高炼厂、半屏山、莲池潭、大小龟山到柴山所形成的高雄生态绿廊道之重要节点，为呼应永续发展与2050国家净零碳排政策指导，确保北高雄生态绿廊道串联，变更为公园用地；未来结合北侧原公园用地，成为6公顷完整公园绿地，同时可保存既有特定纪念树木与文化资产，以「绿色缝合与生态休闲」为基础，并透过容积调派方式，寻求市有资产权益之平衡。
另河滨商城为含高氯离子的海砂屋，110年10月28日经过土木技师、结构技师、建筑师等三大公会鉴定，建筑物有危害公共安全的疑虑，并依建筑法第81条完成拆除作业；市府为避免重大灾害侵损民众生命财产安全，于110年11月15日公告迅行划定都市更新地区。河滨商城都市更新会提出研议提高建蔽率、容积率，为支持民众自主推动都市更新，加速社区更新重建。考量本案特殊性，市都委会同意有条件调整建蔽率、容积率，河滨商城更新会除接受附带条件规定外，同时也承诺将尽速办理都市更新重建作业。
图1 新台17线区域交通路网示意图
图2 旧左营国中现况
图3 台铁高雄机厂现况
图4 台铁高雄机厂修正方案
图5 台铁高雄机厂全区模拟图
图6 A-1与A-2街廓模拟图
图7 河滨商城社区现况
