（记者黄思慈报导）有关近日市府开发案报告中内容述及捷运设施安全议题引发民众疑虑乙节，捷运局表示各项禁限建案皆按「大众捷运系统两侧禁建限建办法」规定妥为办理，除程序审查外，亦透过国内各大工程学会、土木技师公会等进行专业实质把关，目前隧道变形量均在安全容许范围内，设施安全无虞，相关监测仍持续进行中，请民众放心。
捷运局指出，建案在施工期间，即进行隧道监测作业，如监测资料判别显示捷运隧道有可能在后续施工产生设施安全的疑虑，为确保捷运设施安全，即依「大众捷运系统两侧禁建限建办法」第14条规定通知建商停工，并要求建商应进行保护措施、提出安全评估及紧急应变计画等处置措施，经国内各大工程学会、土木技师公会等专业机构审查同意后始能复工，过程专业严谨。
捷运局进一步表示，本府「高雄市市4及湾市2市场用地BOT案可行性评估计画总结报告书」内容所述捷运设施安全议题，主要为会议中讨论评估开发案之可行性参考，文中提及LUR26隧道乙案，建商亦依据「大众捷运系统两侧禁建限建办法」规定执行。本案建商提出相关安全评估及应变计画经高雄市土木技师公会审查通过于112年2月16日同意复工，目前相关监测仍持续进行中，相关数据均在安全容许范围内。
捷运局说明「大众捷运系统两侧禁建限建办法」的立法目的，即为确保捷运限建范围内之工程行为对捷运设施的影响降到最低，潜盾隧道安全除施工前透过捷运主管机关（ 捷运局、高雄捷运公司 ）会商外，施工中并借由专业机构（ 如技师公会、各大工程学会等 ）之把关，以确保捷运设施的安全，过程审慎严谨，请民众放心。
