（记者谢富益报导）高雄六龟高133线3k+800~4k+250新开路，受莫拉克台风重创致道路中断10多年，为使往来宝来、不老及新开等温泉区交通动线更便捷，高雄市政府克服山区施工不易，在110年12月4日先完成原址便道的通车，不过该路段边坡仍有遇雨土石滑落的风险，因此市府后续同步规划针对该路段以新建高架桥梁的方式远离崩塌潜势区，并于今(29)日举行六龟区高133线道路重建工程动土典礼，期待完工后可提供一条安全且便捷的新建桥梁，改善当地居民出入之交通品质，工程预定116年4月完工通车。
市长陈其迈致词时表示，高雄市六龟区新开路高133线，北起宝来，南至顶新发，全长约9.8公里，地势北高南低，全线位于荖浓溪左岸，工址区域每遭逢超大豪雨侵袭，容易导致高133线3K+800~4K+250沿线中断，两年前市府先完成原址便道的通车，暂时解决居民进出的燃眉之急，并同步向中央争取经费新建桥梁，期望能让高133成为一条安全便捷的道路。
工务局指出，该工程串联高133线沿线之各温泉区，让六龟区之观光资源更集中而易于发挥。另外，工址邻近之南横公路也现正逐步稳健地进行复建通车，预期众多的民众将来到本区域进行游憩活动，未来本案完工后配合南横公路相关景点进行串联，可活络本地观光产业，提升本区经济及居民生活品质。
新工处表示，本工程总经费约为12亿元，并由内政部国土署补助在案，针对3K+800~4K+250以桥梁新建方式建造，道路总长约450公尺，路宽约7.50公尺，双向各配置1车道之道路，其中预力桥梁总长210公尺，桥宽8.5公尺，工程包含临时便道工程、基桩工程、场铸悬臂预力梁桥工程、边坡处理工程等。设计预力梁桥跨越崩塌区，最大跨度90公尺，桥墩高达30公尺，因现地难以组装支撑塔架，故桥梁采场铸悬臂工法，对于深谷或高桥墩之桥梁能展现其优点。而考量荖浓溪凹岸会冲刷河岸，坡趾可能造成边坡滑动问题，因此设计桩基础式挡水墙，整体桥梁及边坡工程预计打设586支基桩(深度最长高达45公尺)，来确保道路及边坡安全。
另外，为掌握高133线长达3年多的施工期及完工通车后周边环境变化，市府也委托国家地震工程研究中心首次导入道路桥梁的安全监测平台，借由智慧化监测边坡及桥梁、AI数值模拟分析等进行安全评估及预测，达到预防灾害，确保高133 道路桥梁在施工中及未来完工后的行车安全。
陈其迈主持六龟高133重建工程动土祈福。(高雄市政府工务局提供)
