張博洋:高雄車站出入口動線規劃不良 恐成市中心孤島

【很角色時報蘇武智/高雄報導】針對完工在即的高雄車站的出入口動線設計不良,與周邊商圈連結性薄弱,基進黨籍高雄市議員張博洋憂:動線設計恐成市中心孤島,市府須主動與中央溝通

張博洋以大阪難波車站及台北車站舉例,地下連通道四通八達,但高雄車站身為一個2025要完工的全新車站,其連通設計卻只有5個出入口,旅客只能從車站大廳及公車轉運站進出,若要前往周邊商圈,更要先穿越公車車道、再橫越快車道才能抵達,徒增風險。

張博洋說,悲劇的不只路面動線,若機車騎士從大連、鐵道街口進入地下停車場,唯一能上路面的出口竟然要到站東路的公車轉運站才能上樓,也就是說對周邊商圈來說,停車場明明位於商圈旁,可是停好車後卻要繞一大圈才可以前往商圈。

張博洋表示,高雄車站工程長達二十年,周邊飽受施工之苦、更造成商區蕭條,原本期待車站完工能為地方注入活水,站前表參道計畫更是箭在弦上,然而若車站與商圈無法有效連結,恐將一樁美事大打折扣,新站體變成市中心孤島。

張博洋建議,中央地方都是民進黨執政,市府應儘速與交通部、台鐵公司研議改善措施,新闢更可連通周邊的行人出入口,若地下連通道要再挖有難度,也可考慮透過天橋串連周邊。

張博洋強調,高雄車站的出入口動線設計攸關車站與商圈的發展,對台鐵來說可能只是完成一個站體工程,但對高市府以及市民來說卻是要承擔後續的影響,市府應正視此問題,速速提出改善方案。

市長陳其邁則回應,將責成林欽榮副市長組成專案小組,與台鐵、客運業者、鐵道局一起協商討論議員建議的天橋,以不與原本站體設計有違和感的方式,改善車站動線規劃、連動周邊商圈等相關問題。

議員張博洋憂高雄車站出入口動線規劃不良。(記者翻攝)

You May Also Like

相關報導