昨(21)日有周刊报导，称空勤疑似隐匿飞安事件，对此，空勤总队严正驳斥，报导与事实不符，当时直升机训练时落地偏重，外观无明显损伤，并顺利返航，事后详细检查始发现损伤，停飞维修，一切依规定办理，依规定也无需通报运安会，周刊报导与事实严重不符。
空勤总队指出，NA-109直升机在去(108)年6月28日于桃园八德旧机场实施训练时，落地偏重，当时由机工长下机检查，飞机外观并未发现损坏，无异状，并飞航返回松山机场驻地。
返回驻地后，实施飞行后360度检查，始发现尾旋翼涵道内侧有长约15公分，宽1公分刮痕，即回报总队，由总队长下令该机停飞，并回报内政部及请原厂人员实施评估飞机实损，以保障飞行安全。
空勤总队指出，依据民用航空器及公务航空器重大飞航事故调查作业处理规则第5条规定，航空器实质损坏或充分理由认为该航空器遭受实质损坏，航空器所有人空勤总队才需通报国家运输安全委员会，NA-109直升机经检查飞机外观状况并未发现损坏无异状，所以无需通报，后续则依据空勤总队飞地安事件处理手册办理，一切符合规定。
经原厂空巴公司勘估该机实际损伤，主结构经检查无损伤，仅需维修尾旋翼涵道等，经费估约新台币900万元。
空勤总队强调，总队长井延渊任职航空部队期间治军严谨，尤重飞地安全及纪律，本案机长事后随即遭解除AS-365 N3检定机师及飞航教师资格，108年考绩评列乙等，行政惩处则依飞机鉴定结果再议。且总队长到职后鉴于陆续发生飞安事故，飞安组绩效不彰，遂调整飞安组长职务，并加强要求各项飞地安全作为，以确保飞安。
