【记者千翼报导/图 : 高雄市政府】
高雄市长陈其迈今(31)日上午偕同行政院副院长沈荣津，出席高雄捷运黄线机厂统包工程动土祈福典礼，宣布捷运黄线开始起跑，期盼在最短时间加速工程脚步，于117年如期如质完工，同时进行周边联合开发，扩大公共投资及招商引资。
行政院副院长沈荣津致词时，先称赞陈其迈市长两年拼四年的精神及效率，多次北上向蔡英文总统及苏贞昌院长争取预算，黄线连结既有轨道系统打造便捷路网是招商基本条件，高市府这条黄线捷运兴建可谓是超前部署，黄线捷运机厂动土是打拼的开始，期许高雄的市府团队与工程团队一起克服工程各项困难。
陈其迈表示，捷运黄线是高雄市绿色交通非常重要的一环，将与捷运红橘线、轻轨、台铁，形成格状路网；服务人口涵盖6个行政区达116万人，并串起高雄2个行政中心、3所大学、7所高中、3所医院，以及文化中心、卫武营、亚洲新湾区等各大的生活圈，对于高雄整体捷运路网，捷运黄线是重中之重。
高雄捷运黄线整体路线为一倒Y字形，分为建工民族路段及澄清五甲路段，行经市内主要核心地区，包括鸟松区、三民区、苓雅区、新兴区、凤山区、前镇区等6区，区域人口达116万人，沿线500公尺范围活动人口达48.3万人。路线总长约22.91公里，设置23座车站，包括22座地下车站、一座高架车站及机厂一座。
陈其迈指出，捷运黄线总经费约1,440亿，感谢中央补助约833亿，地方负担600亿。在整个财政的规划，由林钦荣副市长组成捷运财政规划小组，从O4、建军站等，目前都已经先进行开发，联合开发的财源，未来也会作为捷运兴建的预算收入，一方面带动地方发展，二方面让捷运的兴建，也能够随着四线齐发，在兴建的过程里面更加顺利。
此外，陈其迈说，担任市长后，为加速推动捷运黄线兴建，在捷运规划、审查的过程，有关专家或审查委员的意见，由副市长、相关局处首长亲自沟通，并针对委员意见进行调整，前后大概五年的时间，也感谢蔡英文总统及行政院的支持，才能够让进度加快脚步。
陈其迈表示，捷运小港林园延伸线从综合规划到环境影响评估，到基本设计报编、细部设计，由林钦荣副市长亲自领军，率各局处与中央做密切的合作沟通，并针对审查意见加以回应改善，在1年10个月依序完成可行性研究、环评审查及综合规画等作业，并获行政院核定，为台湾有史以来捷运兴建速度最快的纪录。
捷运局指出，高雄捷运黄线于去(110)年12月20日国发会审查通过后，顺利在今(111)年3月21日正式获行政院核定，并办理招标发包作业，于今(111)年8月26日完成高雄捷运黄线YM01标机电系统暨机厂统包工程的采购决标作业，由德国西门子交通运输股份有限公司台湾分公司、新加坡科技电子有限公司及瑞士施泰德铁路股份有限公司共同组成的团队得标。高雄捷运黄线考量高雄市在地需求、营运维修、国际趋势、运量及线形等因素，导入德国西门子的通讯式列车控制CBTC(Communication-based Train Control) 技术，该技术的自动化行驶等级达最高等级的GoA4（Grades of Automation 4）等级，将高雄捷运黄线打造为全自动化控制的中运量捷运系统。
捷运局进一步说明，高雄捷运黄线有效的串联起高雄地区既有轨道系统，让高雄都会区整体的轨道运输转乘站点将增加至19处，可望大幅加密高雄市区大众运输系统密度，让主要旅次在便捷转乘下，得到最直接的服务，使高雄市进入以公共运输为导向的无缝运输新阶段。
