玉淵譚天：M503航線優化台灣不需叫屈 體面靠自己爭取

大陸民航局4月19日發布消息，啟用M503航線的W122、W123銜接線由西往東運行。引發台灣閣揆、立委及民航局的抗議，大陸央視旗博主《玉淵譚天》微信公眾號昨天（19日）深夜貼文「這條航線為何能讓台當局跳腳？」指出，M503航線啟用和調整是一件對兩岸都有利的事，台灣如果「叫屈」，明顯是叫錯了方向。

文章指出，台灣先前對此航線就有些炒作，兩岸已透過溝通解決了一些問題。現在民進黨當局如果在錯誤方向上越走越遠，那隻會讓台灣民眾更清醒認識，民進黨損害台灣利益的本質。

文章說，M503航線在1月30日大陸民航局發布的消息中也曾出現，當時也引起大量關注，民進黨也跳出來「抗議」。博主問，一條航線為何牽扯這麼多的討論？

玉淵譚天說，承擔珠三角和長三角航空往來的是一條代碼A470的航線，這條航線從浙江、福建和廣東等省份上空穿過。隨著大陸經濟快速發展，及沿海地區往來需求不斷增加，A470航線顯得「不夠用」。

依照際通行標準，一條航線日均航班量超過400架次，就需進行航線分流。而A470航線每天航班量超過1200架次，航線優化迫在眉睫。經過國際民航組織（ICAO）核准後，這條代碼M503的新航線正式落地，與之配套的還有3條銜接航線，即飛往浙江東山的W121、飛往福州的W122和飛往廈門的W123。

玉淵譚天表示，更短的航程意味更快的速度和更高的效率。換言之，這能大大促進兩岸間的融合發展。對這樣一條服務兩岸同胞、有利兩岸進一步拓寬交流的航線，台灣方面卻屢次擺出「威脅飛行安全」藉口，試圖阻止航線的運作。博主稱，台灣方面表示M503航線與馬祖、金門兩地直飛台灣航班存在空域交叉，會出現「飛行安全」。早在M503航線設計評估之初，中國民航局就考慮新航線不能與金馬直飛台灣的航線相衝突，因此M503上班機飛行高度被控制在9000公尺以上，而金馬往來台灣的W2、W6及W8航線班機飛行高度僅6000公尺左右，兩者在垂直距離上相差3000公尺，不存在所謂「飛行安全」問題。

文章表示，到了2018年1月現實情況有了一些新變化，春節臨近，春運期間兩岸旅客往來頻密，大陸民航局宣布加飛的176班春節加班機將使用M503航線。

並開啟南向北方向運行的航線及W121銜接航線，W122航線和W123航線也開啟由東向西方向上的正常運行。

對大陸方面來說，這本就是進一步給予A470航線「減負」的正常調整，但台灣陸委會卻以此為由，指責大陸威脅台灣航班飛行安全，甚至不惜以廣大台胞回家過年問題作為要脅，突然宣布，「暫不核准」176班春節加班機，導致超過5萬名台胞返鄉路受阻。

玉淵譚天表示，有關M503航線消息，台灣都要以此為藉口炒作所謂「空域安全」。但時至今日，眾多航班已在M503原航線平穩運行了6年之久，台灣方面所打出的「安全」幌子，站不住腳。

這次，大陸民航局又宣布啟用M503航線W122、W123銜接線由西向東運行，空域運作效率將持續提升。以廈門飛台北來說，飛機從廈門起飛，先要往西南飛，還要經多次轉向。這次調整後可透過M503航線直接向東飛。「台灣有媒體在相關報導提到兩個點，一是『無預警突襲』，一是『台灣抗議無用』，反應背後傳遞的，是「叫屈」的心態。

梅花新聞網