高雄港联外高架道路9日全线通车，将市区与港区的客货车流分离，改善港区周边平面道路交通安全，并促进港区交通发展，让港市间的交通迈入新纪元。
高雄市代理市长许立明、交通部次长祁文中、台湾港务公司董事长吴宗荣等人联袂上高架道路为通车剪彩，典礼简单隆重。
许立明指出，民国104年底第一阶段路廊完工通车后，高雄港第一、第二货柜中心的货运车辆可直接经由高架道路通行国道1号，有效分散港区渔港路、新生路等主要道路平面道路交通。
港务公司统计，新生路3年来有70%的联结车辆改由高架道路通行，有效纾解平面道路交通，减少港区道路大型车与汽机车的冲突，提升港区道路交通安全。高雄港联外高架道路第一阶段通车后，也减少因塞车怠速产生的碳排量约5000万吨。
许立明说，高雄市中山、沿海路为全国重车流量最高的市区道路，每天超过3.7万辆重车碾压，严重破坏当地道路，并花不少经费进行道路重铺；他认为，最根本解决之道是将重车分流。
许立明也期待国道7号环评能尽速通过并兴建，让通往港区的货柜车可由中山高速公路直接进入高雄港，减少重车进入市区道路的冲击及因怠速造成的空气污染。
「高雄港联外高架道路计画」全线采高架立体化兴建，由台湾港务公司主办，总经费新台币88亿元，工程包括「中山高速公路延伸路廊」及「新生高架道路」、「中山高速公路延伸路廊（渔港高架道路）」、「新生高架道路」。
其中，「中山高速公路延伸路廊」及「新生高架道路北段（前镇运河至渔港路段）」已于104年底通车；「新生高架道路南段工程（渔港路至第三货柜中心）如今通车，完成最后一哩路。
台湾港务公司指出，新生高架道路南段通车路段长1.5公里，设有「过港隧道匝道」及「第三、五货柜中心匝道」。其中过港隧道匝道将可提供旗津地区居民、第四货柜中心车辆进出使用，可大幅缩短旗津地区车辆通往国道1号的行车时间，有效改善旗津地区往来市区交通。
